复合土工膜具有防渗效果好、重量轻、铺设方便、造价低、施工周期短等优点，已广泛应用于土石坝防渗斜墙、防渗核心墙、地基水平覆盖和竖向防渗墙、水库和渠道防渗衬砌等。复合土工膜是由土工膜与土工织物热压而成。在实际工程中，多采用两布一膜复合土工膜，两侧均采用土工布，以保护土工膜不受穿刺等危害。复合土工膜与单一土工膜相比，具有抗拉强度大等优点，更适合于水头较高的坝体工程。复合土工膜与防渗墙作为一种防渗体系，其结合处易发生断裂，存在安全隐患。
三峡工程二期深水围堰60米水深,坝高80米,截水墙围堰拆除的发现和复合土工膜重叠部分地方有开裂,分析其主要原因是,土工膜YanTi和更大的连续墙之间的沉降差,和防渗墙的水平变形不一致截止和YanTi之间更大的释放,同时预留的复合土工膜收缩段部分没有起到作用。
因此，复合土工膜与防渗墙之间的节理是防渗体系的薄弱环节，防渗墙的上下表面一般为泥质表皮，厚度在1 ~ 5cm之间，厚度一般在2 ~ 3cm之间。当障体与防渗墙沉降不同时，土工膜的最大应变为15.3%，土工膜水平铺设。
高密度聚乙烯排水板的安装施工应按设计要求直接铺设在已完工线圈的防水层上。板长边采用热风焊接搭接，短边采用热熔焊接搭接。塑料网布与涤纶无纺布重叠，两面长度为50 ~ 100mm。底座表面应平整;基本建设完成并验收合格;将侧壁回填至距车库屋顶平面600mm处并夯实。车库屋面在良好防水层的基础上施工，找到坡度0.2% ~ 0.5%，整个区域应保证无积水。排水板沿屋面板边缘沿坡面布置，坡面采用焊接连接，搭接宽度不小于50mm。排水板上方覆盖一层土工布，土工布边缘与土工布之间搭接10cm，防止泥水从排水板下流过，影响排水。满载施工车辆不能直接走在排水板上，应铺设排水板形成通道，以防止对排水板造成损坏。
回填应及时，为避免其他工种对现场排水板、土工布的损坏，最好用回填车间进行处理。回填土为粘性土时，应在土工布上铺5 ~ 10mm粗砂，然后盖上土工布，避免土工布硬化，保证透水性。当车库顶部有防梁时，排水板铺设时应包住整根梁，使每卷排水板整铺过去，每根梁洞处应处理好。当排水板敷设到洞口时，排水板底板应与洞口对齐，土工布应保持整体。