我国铁路里程长度虽位居世界前列，并且已有成型的干线框架，但由于地域广阔，人口众多，铁路线路网远没有实现全面的延伸覆盖，而且我国每一万平方公里100多公里铁路的密度同发达国家甚至和一些发展中国家相比，仍有较大差距，可见铁路建设还有很广阔的发展前景。
在建的铁路项目类型来看，当前我国的铁路建设目的性很强，而且层次分明，投资的重点集中在中西部铁路线相对稀少的地区，这对带动西部经济发展起着重要作用;而针对铁路网相对发达的中部及东部沿海地带，则是以发展高速铁路为主，其中也会根据运输市场需求，对既有铁路网进行延伸和改造。总体来看，当前的铁路建设既符合国情，又满足经济发展的需要。
我国的铁路建设从未停止过脚步，此次发改委再次集中批复7个铁路项目，一方面是受计划目标的影响，另一方面也体现了国家对铁路建设的重视。有消息称，今年全年铁路投资总额或破1.2万亿。近日铁路总公司也表示，今年计划的64个新开工项目在年底将全部开工，铁路建设正在逐渐加快脚步。
铁路设施建设在我国社会主义经济建设和国防军事运输中发挥着极为重要的作用，针对铁路建设的项目一定会得到国家的大力支持。虽说发改委在稳增长形势下给予了铁路部门充分的建设发展空间，但同期开工的建设项目过多也使铁路部门面临资金紧张的问题，而且“多点开花”也很难做到兼顾。