旧水泥混土工布凝土路面的沥青加铺层底或新道路的沥青加铺层底，可以减少或延缓旧道路面对沥青加铺层的反射裂缝，同时也可以减少沥青路面的车辙和低温裂缝，提高路面的使用寿命.高等级公路路面结构主要包括沥青路面和水泥混凝土路面，它们是具有不同力学功能的路面结构形式。
(1)沥青路面有两种：柔性基层沥青路面和半刚性基层沥青路面.初期建设主要以柔性基础为主.为适应近年来重载交通的发展，主要修建半刚性基层沥青路面.长期使用后，这种路面结构往往会出现纵向和横向裂缝、车辙、平整度差、抗滑性能变差等结构和功能损伤.一种沥青混合料覆盖层用于修补.这种覆盖工程最大的问题是原有路面的裂缝很快就反映到路面上(一种是2-3年)
{2}，水泥混凝土路面在使用一段时间后还会受到结构和功能的破坏，特别是路面接缝不平整，路面外观光滑.沥青混合料经常被使用.但是，如果不处理路面接缝，不可避免地会反射长丝土工布到路面上，缩短了覆盖层的使用寿命。
{3}，新建公路半刚性基层材料和贫混凝土基层材料的收缩裂缝或伸缩缝也是目前存在的主要问题之一.如何减少裂缝，防止裂缝向路面上散发，是建成高质量公路的关键。
目前，工程界一直在研究和寻找一些新材料，可以经济地解决这一难题.可以看出，在这种情况下，长丝土工布应用于路面结构，取得了良好的效果。