摘要：由于地铁车站地下结构所处的环境条件复杂，引起混凝土开裂、结构渗水的因素较多且难以定量表达，目前尚没有切实有效的方法从根本上解决地铁车站开裂渗水的问题。引起混凝土结...
由于地铁车站地下结构所处的环境条件复杂，引起混凝土开裂、结构渗水的因素较多且难以定量表达，目前尚没有切实有效的方法从根本上解决地铁车站开裂渗水的问题。引起混凝土结构开裂的原因虽较多，但对地铁车站这样的大面积混凝土结构，混凝土自身的收缩、温度湿度变化(可综合为等代温降作用)引起混凝土的变形因受到约束而产生拉应力，是造成混凝土开裂渗漏的主要原因。目前，像温降、湿差等对结构产生的拉应力而导致地铁车站混凝土结构纵向开裂，设计部门或者通过构造设缝等措施加以考虑，或者依据粗略的分析定性地采取措施予以抵抗，这样给地铁车站工程的防水土工布带来安全隐患，增加了其开裂渗漏的危险性。鉴于目前的工程现状，以分级防水为目标，以等效温降荷载为研究对象，建立荷载极限状态方程是解决目前地铁车站工程防渗问题的有效研究手段。
土工布：http://www.tugongmo001.com/
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