依据以往实践经验和国家规范《土工组成资料土工布使用技术规范》（GB 50290-98）第7.6节及交通部规范《公路土工组成资料使用技术规范》（JTJ/T019-98）第七章规则，为了削减或推迟新建路途底层（因干缩效果）或旧路面（各种拉应力效果）已有裂缝向上新铺面层反射，能够选用非织造针刺土工织物土工布，土工布单位面积质量（g/㎡）不大于200，极限抗拉强度不小于8kN/m，耐温性宜在170℃以上。也可选用玻纤网，其孔穴尺度宜为沥青混凝土面层的混合骨科最大粒径的0.5～1.0倍，极限抗拉强度应大于50kN/m，最大负荷延伸率不大于3%。不过二者在面层下面实践所起的效果机理和效果是多方面的（不仅限于防治反射裂缝），既有相同但又有区别。
1）薄层非织造针刺土工织物（无纺土工布）的抗拉强度和模量均低，并具有细小三维孔隙结构。在浸粘层油后原有渗透系数要下降约两个数量级，所构成的沥青布要比沥青混凝土具有非常好的抗渗漏性和传热性，当土工布与沥青混凝土面层底部粘结时，会使面层的拉伸强度和模量有所提高，裂缝大为削减。旧路面或路基如已有了裂缝，在向上新铺面层反射时，会因为它的耐性及一定的蠕变性而被其吸收及松驰，然后发挥它的应力隔绝效果。
2）近期呈现的玻纤网土工布具有高抗拉强度和模量，无长时间蠕变且热稳定性好，表面经处置后与沥青的相容性、原料的化学稳定性和网格嵌锁骨料的效果均较好。因而当它铺在沥青混凝土面层下部或底面时，能使面层抗变形才能增强。一起因为它摊铺的面积通常较大，有时是在整路段全铺，面层上轮轴荷载带来的压力、次生弯拉应力、剪力以及温度拉应力就会在界面变形相容条件下转由它承当，并经过土工布在其掩盖范围内得到扩散，然后使面层抗疲劳强度取得提高、抗车辙及鼓包才能增强，一起还可削减弯沉值。
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